Генератор или инвертор с аккумулятором: честное сравнение

Сначала честно: в чём генератор объективно лучше

Начну с сильных сторон генератора, потому что в статьях продавцов инверторов их обычно замалчивают.

Автономность не ограничена ёмкостью. Пока есть топливо, есть электричество. Батарея на 10 кВт·ч закончится за ночь, а генератор проработает столько, сколько вы готовы возить канистры. Для мест, где сети нет вовсе, это решающий аргумент.

Киловатт мощности стоит дешевле. Сам аппарат на 5 кВт — порядка 130 тысяч рублей, тогда как наш комплект инвертора с батареей той же мощности стоит 334 700 ₽. Если задача — иметь возможность включить сварочник в чистом поле, генератор вне конкуренции.

Не зависит от погоды и от того, успела ли зарядиться батарея. Декабрьский антициклон на неделю выключает солнечную выработку. На генератор это не влияет.

Не боится долгого отсутствия сети. Авария на подстанции на трое суток — сценарий, где батарея без солнца сдастся на вторые.

Если ваш случай — один из этих, дальше можно не читать: вам нужен генератор. Или, что чаще, генератор вместе с инвертором, но об этом в конце.

Теперь честно про цену владения

Цена входа у генератора ниже, и это его главный аргумент. Но считать надо не аппарат, а рабочую установку.

Генератор, который стоит во дворе под дождём и заводится вручную, — это не резерв, а инструмент напрокат самому себе. Постоянная установка требует бокса для улицы, шумоизоляции и глушителя, а к ним обычно добавляют автозапуск и силовой кабель до щита. По рынку получается так: сам однофазный аппарат около 130 тысяч, в сборе с боксом и шумоизоляцией — порядка 200.

Для сравнения, наш комплект резервного питания на 5 кВт с накопителем 10,2 кВт·ч стоит 334 700 ₽. Разница уже не «в разы» — и в эту цену входит установка в котельной, где не нужны ни бокс, ни глушитель, ни отвод выхлопа.

Дальше начинается вторая часть цены, которой у инвертора нет вовсе.

Генератор сжигает топливо не пропорционально нагрузке. Двигатель крутится с постоянными оборотами, чтобы держать частоту 50 Гц, и при нагрузке в полкиловатта расходует немногим меньше, чем при трёх. Считайте так: типичный бытовой генератор на 5 кВт расходует порядка двух литров бензина в час — умножьте на свою цену топлива, и получите стоимость киловатт-часа, которая выйдет в разы дороже сетевого тарифа.

Инвертор с батареей отдаёт то, что уже накоплено из сети по ночному тарифу или с панелей. Его киловатт-час стоит либо как сетевой, либо ничего.

Отсюда простое правило: чем больше часов в год вы проводите без сети, тем быстрее инвертор отыгрывает разницу в цене входа. При десятке коротких отключений в год генератор останется дешевле и через десять лет — и это нормальный ответ, просто он не тот, который хочет услышать продавец инверторов.

Шум: цифры из паспорта, а не ощущения

Уровень шума производитель обязан указывать. Вот типовая бытовая линейка бензиновых генераторов:

Семьдесят четыре децибела — это уровень пылесоса, только он работает не двадцать минут, а всю ночь, и стоит у вас во дворе. Ночью в коттеджном посёлке это слышат все соседи, и разговор с ними — отдельная статья расходов.

Инвертор с батареей не издаёт звука вообще. У части моделей есть вентилятор, который включается под нагрузкой, — это шум уровня системного блока компьютера, в соседней комнате не слышно.

Обслуживание: то, о чём узнают на второй год

Это самая недооценённая разница. Возьмём регламент из руководства бытового бензогенератора — не наши выдумки, а таблица производителя:

Обратите внимание на вторую колонку: интервалы стоят «или», и календарный срок наступает раньше моточасов. Генератор, который вы завели три раза за год, всё равно требует замены масла раз в полгода и обслуживания фильтра раз в квартал. Иначе к моменту, когда он действительно понадобится, вы получите закисший карбюратор и отсыревшую свечу.

Регламент обслуживания инвертора с батареей: раз в год смахнуть пыль с радиатора. Всё.

Топливо: логистика, о которой не думают при покупке

Бак на 25 литров при расходе около двух литров в час — это порядка десяти-двенадцати часов. Одна ночь.

Дальше начинается то, что в магазине не рассказывают. Заправлять нужно вам, а не автоматике: встать ночью, выйти на улицу, дать двигателю остыть, долить из канистры. В дождь и в мороз — так же. Значит, дома должен быть запас бензина: канистры в гараже, которые нельзя хранить в жилом помещении и в которых бензин выдыхается за несколько месяцев.

Инвертор с батареей ночью не требует вас вообще. Он не требует вас и когда вы в отпуске, а дома работает холодильник и котёл.

Зима: где генератор подводит чаще всего

Три вещи, которые сходятся ровно в тот момент, когда генератор нужен.

Стартерный аккумулятор. У моделей с электростартером стоит свинцовая батарея, и она разряжается сама по себе, а на морозе теряет ёмкость. Генератор, простоявший без дела с лета, в декабрьский мороз крутится вяло или не крутится вовсе. Дальше — ручной стартер, если он есть, и это отдельное удовольствие на холоде.

Загустевшее масло. Летнее масло в мороз превращает первый проворот в испытание.

Конденсат и старое топливо. Бензин, простоявший в баке полгода, теряет свойства, а в баке скапливается вода.

Ни одна из этих проблем не является непреодолимой — всё лечится подготовкой. Проблема в том, что резервный генератор по определению стоит без дела, и подготовка к нему не сделана. Литий-железо-фосфатная батарея на морозе тоже теряет часть ёмкости и не принимает заряд ниже нуля — но она стоит в отапливаемой котельной, а не на улице, и ей не нужно проворачивать коленвал.

Аналогия, которая всё объясняет

Спор один в один повторяет спор про бензиновую машину и электромобиль.

У двигателя внутреннего сгорания есть области, где он объективно выигрывает: дальняя дорога, мороз, отсутствие инфраструктуры, разовая большая мощность за небольшие деньги. У электромобиля другие: ежедневные короткие поездки, город, тишина, отсутствие обслуживания, «заправка» дома и ночью.

Дальше вопрос не в том, что лучше вообще, а в том, какой у вас сценарий. И у большинства владельцев частных домов сценарий именно «городской»: свет пропадает часто и ненадолго, нужно, чтобы не моргало, чтобы не вставать ночью и чтобы не будить соседей. Это ровно та область, где инвертор с батареей выигрывает по всем пунктам, кроме цены входа.

Есть и обратная область: дом без сети, стройка, ферма в поле. Там генератор незаменим, как дизельный внедорожник за Полярным кругом.

Сводная таблица

Как выбрать под свой случай

Сеть есть, отключают часто и ненадолго. Инвертор с батареей. Генератор здесь бесполезен: пока вы его заведёте, свет уже дадут. Смотрите комплекты резервного питания — например, связка на 5 кВт с накопителем 10,2 кВт·ч закрывает ночь для холодильника, котла, света и роутера.

Сеть есть, но пропадает надолго — на сутки и больше. Инвертор с батареей плюс генератор как страховка. Батарея работает первые часы тихо и без вашего участия, генератор подключается, если отключение затянулось. Как это устроено — на странице солнечная станция вместе с генератором.

Сети нет вообще. Генератор обязателен, вопрос только в том, добавлять ли к нему батарею. Добавлять стоит: с инвертором генератор работает по несколько часов в сутки вместо круглосуточной молотьбы, ресурс двигателя растягивается в разы, а ночью в доме тихо. Расчёт — в статье автономное электроснабжение частного дома.

Нужна разовая большая мощность в поле. Генератор, и только он.

Что стоит проверить перед покупкой любого из двух

У генератора — реальную, а не максимальную мощность, тип стартера, уровень шума в паспорте и регламент обслуживания. У инвертора — пиковую мощность под пусковые токи и максимальный ток разряда батареи: это два разных ограничения, и упереться можно в любое. Подробно разобрано в статье пусковой ток.

Что дальше

Как подобрать инвертор под нагрузки дома — как выбрать гибридный инвертор. Сколько нужно батареи и как считать часы автономии — аккумулятор для солнечных панелей. Посчитать связку под своё потребление — калькулятор.

Частые вопросы